La bicicletta ha messo d'accordo tutti. Così come il suo duplice uso, per gli spostamenti cittadini contro il traffico e l'inquinamento e per il cicloturismo, per entrare in sicurezza nel cuore dell'Italia. Perciò, dopo l'approvazione alla Camera, anche in commissione Trasporti del Senato in sede deliberante la prima legge quadro sulla mobilità ciclistica è passata all'unanimità. Adesso i finanziamenti per le ciclovie nazionali e gli itinerari urbani non saranno più legati al buon cuore del ministro di turno, ma diventano un obbligo.

La Legge 2/2018 per lo sviluppo della mobilità in bicicletta e la realizzazione della rete nazionale di percorribilità ciclistica, che entrerà in vigore il 15 febbraio 2018, è stata pubblicata ufficialmente in Gazzetta Ufficiale con l’obiettivo di promuovere l’uso della bici sia come mezzo di trasporto quotidiano sia per le attività turistiche e ricreative, al fine di migliorare l’efficienza, la sicurezza e la sostenibilità della mobilità urbana, tutelare il patrimonio naturale e ambientale e ridurre gli effetti negativi della mobilità in relazione alla salute e al consumo di suolo.

Oltre a questi goal, la legge punta a valorizzare il territorio e i beni culturali, accrescere e sviluppare l’attività turistica, in coerenza con il Piano Strategico del turismo, con il Piano straordinario della mobilità turistica e con la legge per la promozione delle ferrovie turistiche.

"Finalmente si riconosce che la bicicletta non è un gioco per il tempo libero, come è stata sempre considerata, ma un vero mezzo di trasporto al pari degli altri. Grazie alla bicicletta le città possono fronteggiare il mostro del traffico e può svilupparsi un tipo di turismo sostenibile, alternativo alle auto, accessibile anche alle famiglie con bambini",

afferma Giulietta Pagliaccio, presidente Fiab (la Federazione italiana amici della bicicletta)